AUDI

1910-1920 Первый автомобиль Audi

В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал
свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен
его первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью
22 л.с.

1920-1930 Новый товарный знак Audi

В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в
то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь
уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в
1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на пра-
вом переднем крыле и на задней части кузова. С запуском производственой линии NSU в 1977 году допол-
нительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале.
С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 г.
овальный логотип Audi был сменен на комбинацию четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь
красным цветом.

1950-1960

Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в
сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких
партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW - первого послевоенного легкового автомо-
биля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях
Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе.

1970-1980

В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты Америки. Сначала экспорт в США
ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним
присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал.
Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000
для Audi 100.

1980-1990 Audi quattro

В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря
представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался
с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея
такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом
армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу
привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-
конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Полный привод
quattro® произвел переворот в мире международных ралли и гонок. В декабре 1982 г. было налажено серийное
производство Audi 80 quattro с полным приводом. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для
других моделей Audi.

Победа в DTM на Audi V8

В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в
этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулем Audi
все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории
концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агре-
гат с рабочим объемом 2,8 литра был самым компактным и легким в своем классе. Он имел новую систему впрыска
топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность
в верхнем диапазоне оборотов.

1990-2000 Audi duo

На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant
quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на
заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот
гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.